Quin tipus de goma és millor triar per a l’hivern

2024 Autora: James Gerald | [email protected]. Última modificació: 2024-01-12 17:39

Cada cop a la tardor, els propietaris de vehicles s’enfronten a la pregunta de quina goma és millor per a l’hivern: pics o velcro? En aquest article, oferim una sèrie de recomanacions i opinions dels experts. En funció de la informació rebuda, podeu prendre una decisió informada.

Com es tria el cautxú en teoria

En primer lloc, convé entendre que els pneumàtics de fricció i de punta són realment diferents els uns dels altres. La qüestió no és només si hi ha tacs o no, sinó també en la composició del material, en el patró de la banda de rodament i en el nombre de peces.

És important entendre que el cautxú clavat difereix del velcro per totes les seves característiques i, si de sobte surten pics, no es podrà convertir en un altre tipus de cautxú.

Quan sorgeix la qüestió de triar el material adequat, a molts automobilistes inexperts els sembla que és molt senzill. Per tant, si el cotxe circula per carreteres on pràcticament no hi ha gel, que es netegen regularment i s’escampen amb reactius especials, en aquest cas és millor optar pel velcro, que és excel·lent tant per a asfalt sec com humit i és més tranquil.

Però si parlem de conduir per carreteres cobertes de neu que pràcticament no estan netejades, sembla que els tacs s’estan convertint en l’elecció òbviament correcta.

A més, sovint s’afirma que els pneumàtics clavats condueixen a una disminució del maneig del vehicle, així com a un augment de la distància de frenada en superfícies seques. Però són indispensables en cas de gelades, ja que afavoreixen l’adherència.

Vegem els avantatges de cada tipus de pneumàtic:

1. Velcro ajuda a aconseguir l'absència de soroll a l'interior del cotxe. El consum de combustible no varia en utilitzar aquests pneumàtics, no es provoca el retrocés al volant i augmenta la vida útil.
2. "Espines" ajudar a aconseguir una millor adherència sobre gel i neu, independentment de la càrrega. A més, gràcies a ells, es proporciona una reducció de la distància de frenada i una excel·lent capacitat de travessia en condicions hivernals difícils.

Però observem de seguida que aquesta teoria poques vegades s’implementa a la pràctica. En realitat, tot és molt més complicat. Per tant, heu d’entendre que, en principi, no existeixen ciutats, condicions i carreteres ideals.

Interessant! Previsió meteorològica per a l'hivern 2019-2020 a Moscou i la regió

D’una manera o altra, el conductor haurà de viatjar de diverses maneres. De vegades apareix sota les rodes una estranya barreja d’aigua, reactius i brutícia. I també hi ha canvis de temperatura freqüents, quan pot aparèixer gel a les carreteres alhora i en un altre moment es tornen completament secs.

A més, el gel sovint apareix en llocs on el cotxe sol ralentir-se. Es tracta de trams rodats en ponts, en túnels, davant de semàfors. Per descomptat, sobre gel, és millor frenar si els pneumàtics estan clavats. Però també hi ha una sèrie de punts importants. Per tant, quan teniu una qüestió d’elecció, és millor recórrer a experts i escoltar les seves opinions. Quina goma és millor per a l’hivern: pics o velcro, descobrim l’opinió dels experts.

Interessant! Com rentar els envasos de plàstic al rentaplats

Com es selecciona el cautxú a la pràctica

Segons els experts, les característiques dels pneumàtics de gamma alta amb i sense punxes són gairebé les mateixes. Els pneumàtics no clavats guanyen una mica en asfalt sec, però els clavats, al contrari, presenten una sèrie d’avantatges sobre el gel nu. Pel que fa a la resta de problemes, com ara frenar sobre neu, asfalt mullat, passar una pista plena de neu o gelat, en aquest cas, els dos tipus de pneumàtics es comporten gairebé de la mateixa manera.

Els experts també argumenten que els pneumàtics moderns amb punxes ja no tenen tanta por de l’asfalt. Ja no es broncegen ni a temperatures molt baixes.

Per tant, podem concloure que comprar pneumàtics moderns de les últimes generacions és una garantia de qualitat i l’absència d’una elecció difícil entre els tipus de pneumàtics no clavats i clavats. Per descomptat, els pneumàtics nous sempre seran molt més cars que les opcions de pneumàtics més antics i no tots els propietaris de vehicles els poden permetre. Però, estalviar pneumàtics mai no comporta res de bo. Val la pena cuidar la vostra pròpia seguretat i adquirir l’opció més pràctica i segura.

Quin tipus de cautxú és millor per a l’hivern: pics o velcro, i quines són les opinions dels experts a Sant Petersburg i Moscou? Parlem d'això més endavant.

Per què molts experts recomanen portar punxes?

El cas és que, com a mínim, de vegades haurà de circular per carreteres que no tinguin gel. I en aquest cas, hi ha un gran risc de patir un accident a causa del fet que no hi ha pics als pneumàtics. El fet és que sovint cal frenar la velocitat en aquelles zones on es forma gel. Tot i que de vegades haureu d’experimentar molèsties a causa de més soroll a la cabina i d’un pitjor maneig del cotxe en carreteres seques, però en aquelles situacions en què haureu de frenar, els pics us poden salvar la vida.

Per tant, si voleu saber quina goma és millor per a l’hivern (punxes o velcro), la conclusió és inequívoca: són punxes.

Per descomptat, fins i tot després de llegir totes les opinions dels experts, haureu de prendre decisions pel vostre compte. Només és important tenir en compte tots els pros i els contres per arribar a la millor opció. L’elecció correcta dels pneumàtics garanteix el bon estat del cotxe i la seguretat tant dels passatgers com del conductor. Per obtenir informació sobre quina goma és la millor per a l’hivern (pics o velcro), també és important conèixer les revisions dels experts.

Opinions dels experts

Mikhail Nikolaevich:

"No em considero un expert en sofàs, dels quals la majoria són als nostres espais d'Internet. Puc dir que a Rússia només es pot recomanar goma sense pics al sud, on la temperatura a l'hivern no sol baixar de zero. A més, aquesta opció és acceptable per als conductors de Moscou que mai no van a la regió de Moscou. El fet és que la distància a la capital i el nombre de reactius a les carreteres cada vegada és menor ".

Arbokov Yaroslav:

"Abans estava" de moda "recomanar tacs per a l'hivern a tothom. Però, recentment, han aparegut molts productes nous. El velcro modern es mostra tan bé a l'hivern que molts conductors canvien a aquests pneumàtics." Els models més nous són més car, però sí que poden augmentar dràsticament la comoditat i la seguretat del viatge."

Titov Igor:

"És gairebé impossible notar la diferència entre pneumàtics de qualitat similar, però de tipus diferent. Fins i tot si conduïu per la carretera amb els mateixos pneumàtics i els canvieu i torneu a circular pel mateix camí, en les mateixes condicions, pràcticament no canvieu la diferència. Però, només es tracta de carreteres normals i de conducció estàndard! Si hi ha una emergència, aquí es manifesta tota la diferència entre els diferents tipus de pneumàtics."

Dmitry Prokopenko:

"M'agradaria donar consells a aquells que vulguin triar els pneumàtics adequats per a ells, però el pressupost familiar els obliga a estalviar. En aquest cas, no hi ha molta diferència entre els diferents tipus de pneumàtics i, per tant, podeu triar opcions més econòmiques Per descomptat, no hauríeu de comprar productes xinesos sense anomenar-los, però els pneumàtics de la generació anterior o aquells que no s’inclouen entre els cinc primers també funcionen força. En aquest cas, podeu estalviar entre un 20 i un 40% dels diners. Al mateix temps, encara recomano quedar-se en pics durant l'hivern ".