Inspecció completa

2024 Autora: James Gerald | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 14:03

Recordeu la recent sèrie de televisió "Leading Roles"? Per a un dels personatges principals d’aquesta pel·lícula, Zhenya, potser mai no sorgirà el problema que es parlarà en aquest article. Treballar en un servei de vehicles i reparar vehicles era el seu principal objectiu.

Si sou un feliç propietari d’un cotxe, però no enteneu els motors, les pastilles de fre i els carburadors de la mateixa manera que l’heroïna de la pel·lícula, tard o d’hora us enfrontareu al problema d’escollir un taller al qual pugueu confiar amic de quatre rodes.

No vull espantar-vos, però les conseqüències d’una mala elecció poden ser molt tristes. Un amic meu va reparar el seu cotxe al servei de cotxes més proper durant aproximadament un mes (tot i que l’avaria era bastant insignificant) i, finalment, després d’agafar el cotxe, va comprovar que res no havia canviat. "Necessitem reparacions més serioses", li va dir el mecànic del cotxe encogint-se d'espatlles i, durant els deu minuts següents, va enumerar la feina que calia fer. Amb un gest de mà, l’amic va anar al concessionari, va pagar tres vegades més, però al cap de mitja hora va marxar en un cotxe perfectament funcionant. Voleu més exemples?

Parlen de la substitució de peces de cotxes noves o originals per aquelles que han servit durant molt de temps, de panys de porta danyats, elèctrics, equips de música, alarmes, rascades fresques o fins i tot cops a la carrosseria. Però encara són flors. Diuen que alguns mecànics de l'automòbil tenen connexions en cercles criminals i fan impressions de claus de contacte, portes i panys múltiples, i cusen un porta-claus addicional per a l'alarma. Imagineu-vos que, al cap d’un temps, arribant tard a la feina, sortiu corrents al pati i … trobareu que el vostre cotxe s’ha anat. I, com estem fent amb les investigacions sobre robatoris, n’has sentit a parlar molt. I aconseguir danys per part d’una companyia d’assegurances no és tan fàcil com podria semblar a primera vista. Però aquest és un tema per a una conversa independent. Ara tornem als serveis de cotxes.

Per començar, donaré una petita classificació dels tallers actuals, encara que simplificats.

Primera opció: aficionats

Gairebé qualsevol cooperativa de garatge "manté amb si mateixa" un artesà Petrovich o San Sanych, que va organitzar un mini-servei al seu propi garatge. Com a regla general, aquesta persona té una àmplia experiència en la reparació de cotxes domèstics, potser fins i tot va reparar un carburador del govern "Chaika" o "Pobeda". És un entusiasta, li encanta remenar sota el capó i es comprometrà feliçment a “estudiar” l’aparell d’un cotxe estranger desconegut. Potser resultarà ser un mestre "de Déu". Però, vol arriscar-se i confiar en ell amb el seu guapo "Peugeot" o el petit "Beetle"? Vull? A continuació, obriu el "Dusk Watch" de Sergei Lukyanenko: a la primera part del llibre es descriu molt vivament un experiment així.

Una altra cosa és que aquest especialista us el recomanés persones de qui confieu més que vosaltres. En cas contrari, poseu-vos en contacte amb aquest taller només per a reparacions menors, per tal d’arribar a un servei real.

Com podeu suposar, haureu de comprar totes les peces i recanvis vosaltres mateixos. Els preus del treball aquí són els més baixos, sovint anomenats "Quants no és una llàstima!" o mesurada en equivalent de vi-vodka.

Opció segona: "soviètic"

En els temps soviètics llunyans a totes les ciutats hi havia necessàriament almenys una estació de servei (estació de servei), pressupostària, és clar. Allà, per regla general, es van inscriure a la cua amb diversos mesos d’antelació, es van adreçar al mestre i el van “llançar” en excés del que se suposava que era. Però en aquest servei hi havia un bon equipament, allà era possible fer un diagnòstic complet del cotxe i no ser atormentat pel problema d’on aconseguir la peça necessària. El temps va passar, la situació al país va canviar. Avui aquestes estacions de servei han trobat una segona vida. En arribar-hi, fins i tot pot semblar per un moment que esteu en el passat. Exteriorment, poc hi ha canviat: els mateixos ascensors, la mateixa confusió.

La reparació de "Zhiguli" o d'un cotxe antic estranger es pot confiar a aquest taller. Només cal que escolliu el mestre amb cura: hi ha una alta probabilitat de topar-vos amb un aficionat. Per tant, feu preguntes més aclaridores i, si alguna cosa us alarma, és millor anar a un altre lloc.

Opció tres: marca

Serveis d'automòbils de ple dret, creats ja en el període post-perestroika. Pot ser una estació de servei totalment renovada o zones especialment equipades. Els preus dels serveis en ells varien en funció de l’equip i les ambicions del propietari. Però aquí trobareu una comanda, una llista de preus aprovada, caixes àmplies i netes (és millor comprovar-ho personalment), personal uniformat (per cert, aquí se’ls escull amb més cura que en el cas anterior). Molts tallers d’aquest tipus ofereixen una garantia pel seu treball i respecten els clients habituals, compren peces de recanvi d’alta qualitat per a automòbils. Els preus, per descomptat, són elevats, però raonables en termes de relació qualitat-preu.

Opció quatre: distribuïdor

Es tracta de luxosos centres tècnics de les principals empreses relacionades amb l'automòbil. Disposen dels equips més moderns, tot està automatitzat i informatitzat al màxim, només recanvis originals, caixes netes, àmplies i lleugeres. Personal altament professional que ha superat una selecció estricta i una formació especial. Per als visitants hi ha una cafeteria i salons, des d’on es pot observar l’evolució del treball. Si la reparació s’endarrereix, és possible que se us doni un altre cotxe temporalment. En resum, tot està al màxim nivell. A més dels preus, són diverses vegades superiors als de tallers normals. Val la pena contactar amb el concessionari si teniu un cotxe nou o car el període de garantia encara no ha expirat. O molts diners.

Què aconsellen els experts? Si no esteu limitat a fons, no dubteu a anar al concessionari. En cas contrari, trieu un servei de cotxe especialitzat, és a dir, no aquell el cartell del qual promet resoldre qualsevol problema associat a un cotxe, sinó que realitzi només uns quants tipus de treballs, i millor només amb alguns tipus de models de cotxes.

No tots els tallers estan permesos directament a les sales de reparació, però heu d’intentar arribar-hi. Un bon servei ha de tenir habitacions àmplies i lluminoses, netes i ventilades; els cotxes que s’estan reparant haurien d’estar prou allunyats els uns dels altres; en cas contrari, hi ha una alta probabilitat de danys al cotxe en reparar-ne un altre. Assegureu-vos de parlar directament amb el reparador: ha de ser ordenat, sobri, adequat i respondre amb seguretat a totes les seves preguntes. I, de nou, si alguna cosa us preocupa o us genera dubtes, és millor deixar el servei de cotxe immediatament.

Però la pista principal és l’experiència. Per tant, pregunteu a tots els vostres amics: algú sens dubte us donarà consells útils, almenys us dirà amb quin taller és millor no contactar. Per cert, quan aneu al servei per recomanació, intenteu acudir exactament a l’especialista del qual se us ha informat. Al cap i a la fi, no és un fet que tots els altres empleats siguin tan bons.