Els millors cotxes premium per a dones

2024 Autora: James Gerald | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 14:03

M’agradaria començar pel fet que a la indústria de l’automoció no hi ha divisions de cotxes en “dones” i “homes”. No obstant això, sovint el sexe més feble vol tenir més comoditat i funcions que els homes: aquí utilitzen miralls il·luminats a la visera, un volant escalfat, butxaques a la mà per a coses petites i altres bonificacions agradables.

Per descomptat, cada noia selecciona els paràmetres tècnics del cotxe més adequats per a ella mateixa: consum de combustible, potència del motor, rigidesa de la suspensió, caixa de canvis, però gairebé tothom té el mateix desig de semblar i sentir-se com una "reina de les carreteres" a el seu cotxe premium.

Nikolay Mayor, director general de l'agència d'automòbils MAYORCARS, que porta més de 8 anys en aquest negoci, ens va ajudar en la sistematització competent dels cotxes per a dones:

“Totes les persones, tant homes com dones, tenen preferències diferents no només en l’aspecte del cotxe, sinó també en el contingut tècnic, de manera que aquí tothom decideix per si mateix. M’agradaria assenyalar que per a les dones, en primer lloc, no és tant la bellesa i la comoditat del cotxe, sinó la seva seguretat. Vaig posar aquest criteri en primer lloc. Observo que la seguretat d’un cotxe no només consisteix en un sistema intel·ligent de control del cotxe i la presència de sensors d’estacionament circulars, sinó també la mida del cotxe. Com més ferro al voltant, més segur està. Per descomptat, els cotxes petits (Smart o MINI Cooper) són més àgils i àgils, i les nenes solen triar-los, però, per desgràcia, són menys segurs.

A més, observaré la idoneïtat del cotxe per a la vida: és important que hi hagi prou espai a la cabina, una distància al terra decent i un cos que coincideixi amb les dures realitats russes.

Un cotxe no ha de ser un "nen", sinó un "ajudant", per tant, als criteris anteriors també afegiré comoditat en les seves diverses manifestacions: comoditat a l'interior de la cabina, a la carretera i fora de la carretera.

Porsche Macan S

Preu de 3, 95 milions de rubles.

Versió lleugerament reduïda del Porsche Cayenne - Macan S està condemnat a l’èxit amb les noies. És cert, només les condicions de la carretera "lleugeres" són possibles per a ell. L’element d’un crossover universal és una pista plana i una velocitat plana de 250 km / h. En aquest cotxe, si es troba fora de la ciutat, només al poble més proper, però en una carretera plana es pot conduir sense parar. La suspensió del cotxe està construïda de manera que el conductor i el passatger se sentin igual de còmodes quan circulen ràpidament i quan condueixen en una ciutat dinàmica.

Del germà gran Cayenne hi ha un selector "aspre" i de vegades es perden petits elements interiors nets en el seu fons.

Una funcionalitat indispensable no només a la pista, sinó també a la ciutat: una roda múltiple, que permet no distreure’s amb l’ordinador o el multimèdia del cotxe, així com la navegació integrada a la dreta del tacòmetre i el velocímetre i seients de pell ventilats, que l’hostessa apreciarà a l’estiu amb un vestit curt. El sistema auxiliar, quan canvia de carril, controla la zona que hi ha darrere del cotxe, incloent-hi la "morta".

Potser, he de dir que qualsevol dama al volant tindrà prou espai independentment de la longitud de les potes, però el passatger "a la galeria" tindrà una mica estret; no es pot dir que es tracti de seients de ple dret, però dos nens estaran molt còmodes per a ells mateixos (tampoc no us oblideu dels seients de cotxes segurs per a nens).

A Rússia, el Macan S es presenta amb 245 CV. en dièsel i gasolina amb 340 CV, 360 CV i 400 CV. En general, aquest és el nivell de creuament "de país a ciutat".

Infinity QX70

El preu del QX70 és de 2,9 milions de rubles.

El fabricant va entrar al mercat rus fa deu anys i va aconseguir convertir-se en el líder en vendes del segment de crossover premium. En aquest cotxe, podeu reunir-vos amb seguretat amb els vostres fills a la dacha, on el camí es troba a través del bosc, creuant el rierol. Exagerem, per descomptat, però ens enfrontem a les condicions fora de carretera alhora.

El QX70 sens dubte inspira confiança a la carretera: ningú talla, tothom enyora. Aquest és un avantatge definitiu: les dones fràgils necessiten més arrogància per encabir-la o no per deixar-la entrar, que la seva impressionant QX70 ho faci per l’hostessa.

L'interior estret i lliure proporciona la percepció del cotxe com a més estable i fiable. Els passatgers del darrere definitivament no estaran estretos i podeu posar una bicicleta i un cotxet al maleter.

Audi a7

Preu de 3, 38 milions de rubles.

La llista no podia prescindir d’un dels líders del mercat rus. Fins que no va aparèixer el model A7, la seva funció no va ser satisfeta per l'Audi A6 o va ser superada per l'A8. La mida de l'A7 no és molt més gran que l'A6, però compleix amb audàcia les funcions funcionals d'aquest últim.

Tan bon punt no diuen els noms "set": i fastback, i coupé, i sportback, tot i que les dimensions a l'interior són una berlina força premium, en la qual, a més del propietari, hi cabran una altra meitat de la família o una gran grup d’amics.

A7 és exactament aquella mitjana daurada, que faltava en la gamma de models del fabricant d'Ingolstadt. El disseny del "7" ha esdevingut tan destacat com fàcilment reconeixible.

Un cos en forma de falca, un aleró intel·ligentment elevat a una velocitat de 140 km / h per a una millor aerodinàmica, li confereix una feminitat i sofisticació increïbles. Com a equipament opcional, hi ha dues opcions de suspensió esportiva, suspensió pneumàtica ajustable i palanquers per canviar de marxa.

Mercedes Classe C C205 Coupé

Preu des de 2,4 milions de rubles.

El líder indiscutible del mercat rus amb un impecable coupé de classe C és un dels favorits de les dones.

Gairebé tots els cotxes que el concessionari té en estoc tenen un paquet AMG i totes les opcions necessàries "per a cada dia": un clima de dues zones, on cada passatger pot ajustar la temperatura a la cabina que necessita (això és exactament el esmentat Infinity QX70 manca), control de velocitat, sistema multimèdia Audio20.

Si algú no ho sap, AMG és una empresa de tallers especials Mercedes-Benz que es dedica a "recordar" el cotxe: diversos para-xocs, faldilles laterals més agressives, llantes d'aliatge de components cars, acabats interiors.

Per a les dones més modestes o econòmiques, hi ha versions de baix consum amb baix consum, que estan subjectes a un impost mínim, fins a 249 CV. Els motors són molt modestos, de manera que el propietari només haurà d’arribar a temps per fer-ne el manteniment.

Si a la nostra heroïna li agrada trepitjar el gasolina, es proporciona la versió AMG C63S, que té un motor el volum és igual a quatre litres i produeix 510 CV.

Els especialistes de gran reputació de Stuttgart han fet una gran feina. Estem segurs que totes les noies trobaran la seva classe C al seu gust.

BMW F30 Coupé

Preu d’1, 8 milions de rubles

El BMW del quart model, conegut popularment com la "troika", no és un coupé menys ideal que l'esmentat Mercedes.

El 2013, quan van aparèixer al mercat els "quatre", la nova porta de dues portes es va indexar F32, cosa que li va donar un aspecte més esportiu. Ens referim a la versió clàssica: un cupé amb dues portes. Però si realment voleu, podeu obtenir un cupé de quatre portes. De fet, no hi ha molta diferència entre els cotxes de dues i quatre portes. Es diferencien només pel volum del maleter i per l'espai per a passatgers a la fila posterior. On hi ha més espai i on hi ha menys és evident.

Serà molt còmode per a dos en un clàssic coupé: podeu augmentar significativament l’espai a la part frontal movent la cadira fins al final. Al saló ergonòmic, cada article tindrà el seu propi lloc: hi ha prou espai a la porta perquè una ampolla d’aigua es pugui "fracassar" en algun lloc del darrere.

El principal avantatge és que no cal arribar al botó funcional requerit, ja que tots els elements essencials es troben a una distància del braç mig doblegada. Malgrat el dia, el conductor no necessita estirar la "corda" per obrir la guantera. Això no s'explica pel fet que hi ha poc espai a l'interior, sinó pel fet que els dissenyadors sempre han pensat amb cura l'ergonomia. No obstant això, el disseny de BMW és extremadament senzill, a diferència de Mercedes. La forma del volant pot no canviar amb els anys.

La marca "destacada" d'aquest model és l'interior i el color del torpede "corall vermell". El més important no és la forma dels deflectors (és a partir d’aquests forats que s’escalfa o refreda l’interior del cotxe) ni el volant, sinó la màxima sensació d’exclusivitat i comoditat del conductor o del passatger quan entren el cotxe.

La Troika és un cotxe de ciutat. I encara que les sèries BMW 6 i 7 són més populars a Rússia, la "troika" no funciona pitjor a l'hivern en condicions de "farinetes de gel" i neu. Un coupé amb tracció integral Xdrive pot suportar el mal temps. A la base, el cotxe està equipat amb tracció posterior, encara és un BMW.

Lexus NX-200

Preu des de 2,2 milions de rubles.

El següent de la línia és un encreuament amb un caràcter fort. Aquí s’encarregaven de tot: un motor d’aspiració natural de 150 CV. amb baix consum de combustible i un motor turboalimentat de 2 litres amb tracció davantera i integral, de 238 CV i una versió híbrida de NX 300h de 193 cavalls de potència.

Què passa amb un crossover que s’assembla més a un SUV? Molt espai per als passatgers del darrere i la botiga per a un gos, un cotxet i algunes maletes: un historial contrastat. Un autèntic cotxe per a una vida activa. Per alguna raó, vull anomenar-lo cosí del germà gran de l’Infinity QX70.

Va ser una mica estrany veure una dona que conduïa per l’autopista M4-Don avançant a un home amb un BMW Sèrie 3 a 210 km / h. NX: pot!

Land Rover Range Rover Evoque

Preu de 2, 7 milions de rubles.

Anem a l’alça. Si el Lexus NX-200 té un caràcter sòlid, el Range Rover és clarament un cotxe amb un caràcter masculí. En relació amb el nostre tema, per a les dones hem escollit el crossover més compacte de la marca premium britànica.

Dins del mini SUV, com era d’esperar, un interior de cuir, un volant multifunció i la tracció integral té el caràcter d’un SUV real. A més, amb el seu baix pes per a un crossover, no li serà difícil sortir d’una mala carretera.

Els modes més convenients del sistema de resposta al terreny són responsables dels algorismes "off-road" de l'electrònica auxiliar directament des de l'habitacle mitjançant botons. Podeu triar el mode de carretera de manera independent: pujada amb gel o conducció sobre la neu. I és bo per a les dones precisament perquè el propietari del volant no necessita pensar en com conduir un cotxe en condicions meteorològiques dolentes; el cotxe triarà la capacitat òptima de travessia. Aquests sistemes d’assistència intel·ligents són, per descomptat, molt bons, però no val la pena relaxar-se. Ningú no està assegurat contra falles tècniques, per molt que pagueu pel vostre cotxe, i el lot és el més valuós en joc.

Hi ha 150 CV per triar. i 190 CV. en un turbodièsel i 240 CV a gasolina.